La contaminación ha costado en
gastos de salud 37 mdp
Según la Semarnat ocho
municipios de Puebla que más contaminan a la entidad son Puebla, Tehuacán,
Cuautlancingo, San Martín Texmelucan, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula,
Atlixco y Teziutlán, que coincidentemente son los que cuentan
con un mayor parque vehicular.
La contaminación de estos municipios le ha costado al estado en gastos de salud 37 millones
de pesos de acuerdo al Instituto Mexicano de Competitividad. La urbanista Talía
González Cacho, catedrática del departamento de Arquitectura del ITESM En
Puebla comentó que “ciertamente el incremento de población ha tenido una
importante repercusión en el uso del transporte. Por lo que podemos decir,
que si bien la situación del estado no es la misma que la de la ciudad de
México, si podemos ver lo que nos espera en un futuro no muy lejano”, dijo.
En conferencia de prensa Alejandro Pérez Villaseñor, director académico de la carrera de
Ingeniero Civil del ITESM en
Puebla especificó que no es aplicable y viable el no circula en Puebla, debido
a que existen diferentes factores que no ayudarán a mitigar la
contaminación si no que podrían seguir siendo los mismos.
“Cuando se llevan a cabo este tipo de programas aumentan los niveles de monóxido, es un
incremento de los registros vehículares por ejemplo en la ciudad de México”, dijo.
Además refirió que las personas que no puedan usar su carro se verán obligadas a tener
otro auto de segunda mano para suplirlo.
Así mismo, González Cacho, específico que de acuerdo con el índice de Calidad del
Aire en la Ciudad de México 95
días transcurridos de 2016, 18 han sido días con aire limpio, es decir solo 18%
de los días han tenido un aire que pueden respirar sin preocuparse los
habitante del valle de México. En este lapso menor a 100 días llevamos 4
activaciones de pre contingencia y una activación de contingencia fase I.
Y donde el periodo de horas en el que se presentan las concentraciones máximas de monóxido
de carbono es de 7 a 10 am. Mientras que para las partículas pm 10, que son la
causa de la contingencia actual, tienen una distribución bimodal, con un pico
matutino y otro vespertino. Los máximos se registran entre 7 y 12 de la
mañana y 6 y 9 de la tarde.
Es decir, en las horas pico.
¿Qué hacer?
Puebla debe estar preparado para un crecimiento poblacional, desde el punto de vista de
desarrollo urbano se deben tomar acciones de ocupación mixta en la ciudad,
con comerciantes y residenciales, de nivel medio alto, medio y bajo
para evitar traslados largos.
Ambos catedráticos detallaron que es necesario para disminuir la
contaminación del aire en Puebla que se busquen métodos de inclusión en el
transporte público, siendo ese la mejor opción. Además de promover el uso de bicicletas, cuidar el estado de las
banquetas, incentivar que la gente pueda salir caminando, proveer de sombras,
ejercer cultura vial desde los niveles preescolares.
Por su parte, la catedrática Gonzáles Cacho comentó, que de acuerdo con un estudio
realizado por el Centro Mario Molina las ventajas de aplicar un no circula es
la reducción entre 25 y 70 por ciento la emisión de contaminantes atmosféricos,
promueve la renovación de la flota vehicular, es una medida exitosa en periodos
de contingencias ambientales atmosféricas y fomenta el uso de otros
esquemas de movilidad.
Mientras
que dentro de las desventajas
encontradas están que algunos
ciudadanos evitan la restricción mediante la adquisición de un vehículo,
incrementando el parque vehicular alrededor del 3%, existe una falta de medidas
complementarias para promover la reducción de viajes en vehículos de bajo
desempeño ambiental.
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